|
Escrito por David Moret
|
|
jueves, 02 de octubre de 2008 |
 Este es el primer reportage de una serie de 4, en el que os explicaré brevemente mi experiencia en la carrera organizada por ATOMIC en Hong Kong.
El primer dia de mi estancia en HK, después de que me recogieran en el aeropuerto con el típico papelito en el que habían escrito mi nombre (nunca pensé que esto me pasaría a mi), y de dejarme en el hotel para descansar un poco, me llevaron a dar una vuelta por la ciudad y a conocer algunas zonas turísticas.
Como podéis ver en la foto, Jackie Chan, quizás el personaje de HK más famoso a nivel mundial, está presente en muchos establecimientos y anuncios de la ciudad. en este caso promociona el museo de cera.
Vistas muy espectaculares de la ciudad, comida exótica y típica de la zona de asia, calles abarrotadas de gente, y un sinfin de carteles luminosos... Estas son algunas de las cosas que me sorprendieron el primer día de mi estancia en HK.
Por la noche, después de cenar, sesión en MMS, la única pista de Mini-Z que queda en la ciudad.
Frikis como nosotros, compitiendo hasta altas horas..., la verdad es que allí empecé a encontrarme en mi ambiente!.
Cuando llegué a la pista algnos de ellos estaban cenando, comida china, claro.
el circuito, montado en moqueta ferial dispone de un grip impresionante. Aunque este primer día en MMS no llevé mis Mini-Z, pude probar sus coches, y quedé gratamente impresionado por sus puestas a punto y por el increíble grip de la moqueta.
En MMS tienen prohibidas las espumas y prohibidísimo el aditivo. Montando unos neumáticos de 10º Groove de ATM traseros, y unos 10º Groove delanteros del mismo fabricante, me seguia faltando giro... ¿Motores? ya os podéis imaginar, de T2 para arriba, y sin que las ruedas traseras se despegaran del suelo.
|
|
Leer más...
|
|
|
Escrito por Alex Rubio
|
|
lunes, 29 de septiembre de 2008 |
Alli estuvimos el equipo TRP compitiendo con los mejores pilotos del mundo en un pais extrangero, la organización estubo a cargo del Atomic Team de Hong Kong, ofreciendo unos estupendos dias a todos los pilotos visitantes.
La competicion se realizo en un gran centro comercial, donde se instalo una gran pista de moqueta, superficie a la que no todos los pilotos estaban muy acostumbrados.
Se disputaron dos categorias, la stock y la modificados, donde pudimos ver que los miniZ de Kyosho Awd se aseguraban las primeras plazas con muchisima diferencia a los MiniZ MR02.
David Moret nos contará más adelante como le fue en esta experiencia.
Desde aqui, agradecer a la organización el cuidado que tubo de nuestra gente en un pais un tanto diferente.
|
|
Leer más...
|
|
|
Escrito por Alex Rubio
|
|
domingo, 31 de agosto de 2008 |
Aqui os dejamos el resultado de la prueba disputada en la pista de Barcelona con unos magnificos 28 pilotos y con incorporaciones de nuestro pais vecino Francia.
3ª proba - Final A
| Pos |
Piloto |
Vueltas |
Tiempo |
Interval |
Gap |
Mejor (V) |
Media |
| 1 |
NOE MIRALTA |
96 |
15:07.443 |
|
|
08.690 (20) |
09.453 |
| 2 |
SERGI ULLOA |
94 |
15:06.216 |
+2 V |
+2 V |
08.719 (73) |
09.641 |
| 3 |
PABLO VILLAR |
94 |
15:07.171 |
+0,955 |
+2 V |
08.841 (43) |
09.651 |
| 4 |
DAVID MORET |
88 |
15:08.973 |
+6 V |
+8 V |
08.936 (36) |
10.329 |
| 5 |
JC VIALLE |
88 |
15:09.745 |
+0,772 |
+8 V |
08.982 (4) |
10.338 |
| 6 |
JOAN SERRA |
85 |
15:12.994 |
+3 V |
+11 V |
09.150 (21) |
10.741 |
| 7 |
(JOSE CRUELLA) |
82 |
15:08.164 |
+3 V |
+14 V |
08.994 (45) |
11.075 |
Teneis a vuestra disposición un hilo en nuestro foro.
|
|
Leer más...
|
|
|
Escrito por David Moret
|
|
jueves, 24 de julio de 2008 |
Ya disponemos en TRP, de las primeras imágenes de un Mini-Z Mr02, preparado completamente, por PN Racing,
 Como podréis ver en las imágenes que nos acaban de llegar desde los Estados Unidos, la preparación de los chasis MR02, para competir en la categoría PANCAR de la PN Racing World Cup 2008, no difiere mucho de como lo hacemos aqui, en España.
Pocas piezas que no conozcamos, pero eso si, muy trabajadas. Como podéis ver, además de las opciones habituales (rodamientos, king pins, tuercas, etc.), destacan en esta preparación, el uso de la nueva bancada 98mm (ref. MR2288) que presenta un diseño revolucionario y mejora la posición del centro de gravedad del chasis. Combina esta bancada con la suspensión de disco, con placas de fibra, regulable en longitud (94 y/o 98mm) y con una suspensión central de muelle (similar a la que usan los Mini-Z F1). Como no podía ser de otra modo, también montan el diferencial de bolas ajustable de altísima calidad de PN Racing, (ref. MR2045) junto con los piñones y coronas Pitch64 (ref. MR2640B).
Con estas opciones montadas, la suavidad del tren trasero y su excelente funcionamiento en pista estan más que garantizadas.
También hemos de destacar que los coches preparados por PN Racing usan las nuevas H's hechas en texalium o fibra SSG (ref. MR2023S). El tacto de estas placas es mucho más blando que el de las habituales de fibra de carbono, por lo que también tenemos que modificar la presión de los muelles sobre los discos de la suspensión para que la basculación lateral sea perfecta.
En el tren delantero podemos observar la imponente barra estabilizadora (ref. MR2695) montada junto a una barra de refuerzo de chasis (la que se monta suprimiendo los brazos de suspensión) que además, en esta ocasión, nos da un caster de 1º en los King Pins de dirección. Usan también muelles de suspensión mas cortos para poder montar el conjunto de la barrar estabilizadora (ref.MR2090).
No podemos dejar pasar la ocasion de explicar que este coche en concreto es uno de los que, en la carrera de la PN World Cup disputada en las instalaciones de RC Kenon, marcó las espectaculares 58 vueltas, en tiempos por vuelta cercanos a los 9 segundos bajos.
Finalmente, queremos hacer énfasis en el hecho de que allí, en EEUU muchos pilotos usan en sus coches de competición la tecnología ASF de 2.4 Ghz. Emisoras KoPropo y estas nuevas electrónicas están a la orden del día.
Por algo será.
|
|
Leer más...
|
|
|
Competiciones 
